卷扬式启闭机的安装：

1、在卷扬式启闭机的施工单位安装时，一定要保持基础布置平面水平180度；确保启闭机底座与基础布置平面的接触面积要达到90%以上；螺杆轴线要垂直闸台上衡量的水平面；要与闸板吊耳孔文和垂直，避免螺杆倾斜，造成局部受力而损坏机件。
2、 将卷扬式启闭机置于安装位置。把一个限位盘套在螺杆上，将螺杆从横梁的下部旋入启闭机，当螺杆从启闭机上方露出后，再套上限位盘。螺杆的下方与闸门连接。
3、 要求安装的启闭机的基础建筑物安装必须稳固安全。机座和基础构件的混凝土，按图纸的规定浇筑，在混凝土强度未达到设计强度时，不准拆除和改变启闭机的临时支撑，更不得进行试调和试运转。
4、在安装启闭机根据闸门起吊中心线，找正中心使纵横向中心线偏差不超过正负3mm,高程偏差不超过正负5mm。然后浇注二期混凝土或与预埋钢板连接。
5、我们要求启闭机电气设备的安装，符合图纸及说明书的规定，全部电气设备均可靠的接地。
6、 每台起闭机安装完毕，对启闭机进行清理，补修已损坏的保护油漆，灌注润滑脂。

卷扬式启闭机调试步骤及注意事项如下：
1、要求启闭机的操作人员必须掌握启闭机的结构、性能与操作方法，并有一定的机械知识，以确保机器的正常运转。要求在启闭机没有荷载的情况下，保证三相电流不平衡不超过正负10%，并测出电流值。
2、对于启闭机上下限位的调节：当闸门处于全闭的状态时，将上限压紧上行程开关并固定在螺杆上。当闸门处于全开时，将下限位盘压紧下行程开关并固定在螺杆 上。 3、机器的主令控制器调整，必须保证闸门升降到上、下限位时的误差不超过1cm。在使用时，需随时由注油孔注入润滑油，要经常保持足够的润滑油，螺杆要定 期清除油垢，涂护新油，以防锈蚀。
4、在启闭机安装后，一定要作试运行，一作无载荷试验，即让螺杆作两个行程，听其有无异常声响，检测安装是否符合技术要求。二作载荷试验，在额定载荷下，作两个行程，观察螺杆与闸门的运行情况，有无异常现象。确认无误后方可正式运行。如果进行机器的维修时，必须清除载荷。
5、操作前，对起闭机进行全面检查，个部位润滑情况是否良好，螺栓有无松动。在进行启闭机检查电源线路是否接通，开关是否良好。电动运转时，操作人员不得离开现场，发现问题立即停机。

卷扬式启闭机常见故障及排除方法：

卷扬式启闭机落快速闸门时，钢丝绳缠绕现象是由于机组事故关门2DL、手动JN1、微机KJN1闭合使直流刨匝线圈吸合，快速闸门突然下落，钢丝绳不能按正常的轨道平稳有序的缠绕轮毂，这是卷扬式启闭机落快速闸的缺陷，运行中要求停机时迅速检查巡视，发现问题及时矫正。钢丝绳多次缠绕会严重影响钢丝绳的使用寿命，在工程运行时除电机出现保护停机外，我们要严格控制其使用次数，切实保护设备的使用寿命。

  卷扬式启闭机开启直流快速闸门无动作现象一般是电气故障引起，也有可能是刨匝卡死，刨匝线圈烧毁所致。刨匝线圈烧毁通过观察可知，而电气故障要细致地检修，检查步骤通常分几种：一是有无工作电源、二是保险丝有无烧断、三是直流回路有无故障等。工作中我们要逐一排查，首先检查一次主线保险丝有无烧断；接触器线圈有无烧毁、能否可靠吸合有无卡死、触点接触满足要求；保护电器设备是否复位；主线接头有无发热虚接现象等。再检查二次控制电路保险丝、线路、直流二次回路有无故障，其中直流回路故障最为复杂，这要求我们运行技术人员有较强的专业知识和实际解决问题的业务技能。

卷扬式启闭机开机时工作门无动作现象主要是二次回路故障，解决此问题要求专业技术人员对泵站电气有全面深入的了解。对照线路图首先从二次控制电路中找出联动接点，大套二站联动是开机时，微机KSJ触点延时几秒闭合，开机与提工作门基本同步。后根据二次线路检修的规则，从右开始－KM→6RD→Z2→1C结束，再从+KM→5RD→Z1→3XK2→Z3→2DL→Z5→1C结束，分别找出此线路相关的各接头、触点，逐步一点、一块、一段对线、接点、触点有无烧伤、有无损坏、有无松动、有无接触不良、保险丝有无断开做一个全面的维修。再有就是行程开关行程、卷扬式启闭机开度仪的行程高度设制有无错误。通常这样现象是年度试验检修时拆装线头、拔插接触器、调节行程开关等工作失误而造成的。

  卷扬式启闭机开启闸门后，闸门游动下滑现象一般是开度仪设制错误、行程开关触点受水气影响误动作。这种现象要求开机运行时，运行工作人员严格按照运行规程加强开机巡察次数及时发现问题。这种现象还是刚建站时发生过，随着开度仪设备更换，机电设备严格按一级水管单位标准进行维护和保养，近几年没发生过此类事故。

  卷扬式启闭机开启时启动电流特别大，并有“嗡嗡”堵转声现象是典型是缺相故障，缺相就是有一相没有电流了，转子获得的能量就少了，转子的速度就会慢下来，与定子的相对运动就增大，定子仍通电的那两组线圈电流就比原来的大，如果电动机处于负载状态，该电流就很容易超出额定电流而烧毁线圈。根据电机学原理。电机在缺相时．定子绕组流通的不再是三相交流电流。而是单相电流。气隙中的磁场由圆形旋转磁场变为单相脉振的磁场，一方面，电机缺相启动时，其启动转矩为零．电机实际上是处于两相短路状态。电动机绕组严重发热。破坏电机绝缘，以致于烧毁电机，影响生产，甚至造成事故。另外，电机在缺相运行时。过载能力已明显减低．转差率变大。定转子电流加大，势必使绕组发热，电机运行极为不利。

相关产品推荐：螺杆式启闭机，手电两用启闭机，电动头启闭机，液压式启闭机，铸铁拍门，钢制拍门，前进玻璃钢拍门，铸铁闸门，铸铁镶铜闸门，钢制闸门，不锈钢闸门，渠道闸门，插板闸门，双向止水铸铁闸门，钢铁复合闸门，回转式格栅清污机，回转式格栅除污机，反捞式格栅除污机，反捞式格栅清污机，抓斗式清污机，移动式抓斗清污机，循环式齿耙清污机，拦污栅，叠梁闸，钢坝，液压坝，景观升降坝，等水处理系列产品。

卷扬式启闭机的联轴器

齿轮联轴器齿面及齿沟不允许焊补，齿面的局部砂眼、气孔等缺陷其长、宽、深都不超过模数的20%，且数值都不大于2mm，距离齿的端面距离不超过齿宽的10%，联轴器有这种缺陷的齿数不超过3个时，可认为合格，但应将缺陷边缘磨钝。联轴器轴孔表面不允许焊补，轴孔内的单个缺陷面积不超过25mm2，深度不超过该处名义壁厚的20%，缺陷数量不超过2处，且相邻两缺陷的间距不小于50mm，可认为合格，但应将缺陷的边缘磨钝。联轴器其他部位的缺陷在清除到露出良好金属后，单个面积不在于200mm2,深度不超过该处名义壁厚的20%，且同一加工面上不多于2个，允许焊补。联轴器缺陷超过上述规定或出现裂纹时，应报废联轴器铸钢件加工前应进行退火处理。弹性联轴器的组装应符合GB/T5014的规定，齿轮联轴器的组装应符合JB/T8854.1的规定。

卷扬启闭机的制动轮与制动器

制动轮外圆与轴孔的同轴度公差应不低于GB/T1184中8级；制动轮工作表面的粗糙度应不大于Ra1.6um。制动面的热处理硬度应满足HRC35~HRC45。加工后的制动面上不允许有砂眼、气孔和裂纹等缺陷，也不允许焊补。轴孔表面不允许焊补，轴孔内的单个缺陷的面积不超过25mm2，深度不超过4mm，缺陷数量不超过2处，且相邻两缺陷的间距不小于50mm时，可认为合格，但应将缺陷的边缘磨钝。如缺陷超过上述规定或出现裂纹时，应报废。其他部位的缺陷在清除到露出良好金属后，单个面积不大于200mm2，深度不超过该处名义壁厚的20%，且同一加工面上不多于2个，允许焊补。制动轮组装后在松闸状态下，径向跳动公差不大于GB/T1184中的T9级。制动器组装时，制动带与制动轮的实际接触面积不得小于总面积的75%。
制动带与制动闸瓦应紧密地贴合，制动带的边缘应按闸瓦修齐，固定铆钉的头必须埋入制动带厚度的1/3以上。制动轮和闸瓦之间的间隙应处于0.5~1.0mm之间。

台车式启闭机主要技术参数：

起升机构、运行机构、工作级别、启闭机台数、电源、附属设备：包括（额定启门力KN、起升速度m/min、扬程m、吊点距m、钢丝绳*拉力N、滑轮组倍率、卷筒直径m、滑轮直径m、电动机功率KW、减速器型号、齿轮总传动比、制动器型号、运行速度m/nin、基距m、车轮直径mm、*轮压KN、电动机功率KW、行程开关型号、*运输单元重量、三相交流380V 50HZ

台车式启闭机 所谓台车即单向移动的载重小车车袈上带有起升机构和运移机构。水电站台车式启闭机，采用2×750kN台车式，实际上是选用2x750kN桥式起重机的载重小车作为台车式启闭机.车架上设有两套同步升降的起升机构，作为双吊点启用机，车架的一端设有一套运行机构，驱动二个主动轮.

台车式启闭机车架主要由卷筒支承梁、边梁、定滑轮支承梁、平衡滑轮支承梁、行走机构支承平台及车架走台等组成。其中卷筒支承梁共4根，车架端部2根，中间2根。边梁、定滑轮支承梁及车架端部的卷筒支承梁均为箱形梁，车架中部的卷筒支承梁和平衡滑轮支承梁为工字梁。台车的操作对象是尾水管检修闸门，该闸门每扇分为两节，上下两节之间设有连接轴和手摇穿轴装置。正常操作时两节门整体启闭，平时锁定在检修平台上，锁定位置在下节上。当闸门由当前孔位置移至另一孔时，必须解开节间连接。先将上节临时放到第三孔上，再将下节移至目标孔锁定，然后再将上节由第三孔移至目标孔上并与下节连接好，即完成闸门整体移位。采用这种操作方式的理由：(1) 降低了闸室的高度，减少岩石的开挖量，节省工程投资； (2) 尾水管检修闸门的使用次数不频繁，为非应急性闸门，对操作时间要求不严格，使用上允许采用这种方式； (3) 尾闸室上部还有一条电缆洞，两条洞之间有净距限制，不允许尾水闸室的顶部抬得太高； (4) 尾闸室顶层以上的岩石条件较差，抬高闸室将增加施工难度，而且洞内也需要采用钢筋混凝土衬砌才能满足强度和稳定性要求，与混凝土喷锚衬护相比不经济。 台车采用现地控制方式操作。因台车下部的空间有限，无法设置悬吊式司机室，故全部控制盘、柜均设在台车车架的平台上，操作台车也在平台上进行。车架下部的情况可通过卷筒组两侧的孔洞和车架下部的探照灯进行观察。

台车式启闭机位置和行程控制 台车的运行机构设有行程开关，轨道的端部设有车挡。行程开关安装在台车上，在车架的两端各安装一个，行程开关的碰杆埋设在轨道梁上，在轨道两端也各有一个。当启闭机运行至轨道端部时，行程开关自动切断电源。 为满足启闭机制动后的滑行距离，碰杆的水平段长度取为比滑行距离大50～100mm。 位置控制通过起升机构的主令控制器和高度指示器来实现。主令控制器仅用于控制起升机构的*和*极限位置，高度指示器控制中间任意位置。尾水检修门升降过程中相对固定的位置有： (1) *极限位置； (2) *极限位置； (3) 闸门检修平台锁定位置； (4) 检修闸门分节调运位置。 因此，主令控制器的位置输出接点取为4个(其中2个备用)，高度指示器的输出接点取为6组(其中2组备用)。高度指示器在启闭扬程中的任意位置可根据需要随时设定，闸门升降到预定位置时自动停机。另外，通过手动停机按钮可使启闭机的起升机构在启闭中途随时停机。